Ответы на вопросы

1. Что такое катализатор?
2. У меня загорелась ошибка «Check», и в сервисе сказали, что неисправен катализатор?

3. Мне сказали, что на мой автомобиль невозможно установить универсальный пламегаситель, т.к. катализатора расположен на коллекторе?

4. Почему цена на катализаторы так скачет — от 3 до 28 тыс. рублей за катализатор

5. У меня начал «тупить» автомобиль. Что это может быть?

6. Появился дребезжащий звук под водительским сидением. В чем может быть проблема?

7. Оригинальный катализатор очень дорогой. Что можно поставить вместо него?

8. Что такое пламегаситель и чем он отличается от катализатора?

9. Как правильно подобрать пламегаситель для замены катализатора?

10. Можно ли просто вырезать катализатор и поставить вместо него прямую трубу?

11. У меня евро-4, можно ли поставить пламегаситель?

12. У меня Мерседес 210 кузов с 4-мя катализаторами. Обязательно ли менять все катализаторы сразу или можно по одному?

13. Почему катализаторы такие дорогие?

14. Существуют ли штатные пламегасители вместо катализатора?

15. Сколько стоит установка пламегасителя?

16. Какой фирмы пламегаситель нужно выбирать?

17. Где можно установить пламегаситель?

18. Что такое ЕВРО-4?

19. ЕВРО-4 в России

20. От чего зависит стоимость установки катализатора?

1. Что такое катализатор

Катализатор — это элемент выхлопной системы автомобиля, который предназначен для дожигания выхлопной смеси. Катализатора расположен либо на приемной трубе, либо сразу после нее. Внутри корпуса катализатора находятся керамическая сотовая конструкция. Соты нужны для того, чтобы увеличить площадь контакта выхлопных газов с поверхностью, на которую нанесен тонкий слой платиноиридиевого сплава. Недогоревшие остатки (CO, CH, NO) касаясь поверхности каталитического слоя, окисляются до конца кислородом, присутствующим так же в выхлопных газах. В результате реакции выделяется тепло, разогревающее катализатор и, тем самым, активизируется реакция окисления. В конечном итоге на выходе из катализатора (исправного) выхлопные газы имеют концентрацию СО2.. Данная концентрация соответствует нормам ЕС!

2. У меня загорелась ошибка «Check», и в сервисе сказали, что неисправен катализатор?
Это значит, что Ваш автомобиль соответсвует нормам евро-3 или евро-4, и за катализатором установлен второй датчик , который диагностирует работу катализатора. При такой проблеме возможно 3 решения проблемы:
— установка оригинального катализатора (стоимость от 30000 руб.)
— установка универсального катализатора, который соответствует нормам (от 8000 руб.)
— установка пламегасителя вместо катализатора и установка доп. электронного устройства — контроллер датчика лямбда зонд . Вернуться наверх.

3. Мне сказали, что на мой автомобиль невозможно установить универсальный пламегаситель, т.к. катализатора расположен на коллекторе?
Да, на большинстве современных автомобилей (Форд Фокус, Ниссан Альмера, Примера, Мазда 3,6, Хенде Акцент, Ситроен, Пежо, и т.п) катализатора расположен на коллекторе и установка универсального пламегасителя невозможна. Вернуться наверх.

4. Почему цена на катализаторы так скачет — от 3 до 28 тыс. рублей за катализатор?
На самом деле важно внутреннее напыление катализатора. Чем более высокому уровню норм соответствует катализатор, тем большее количество драгоценных металлов, необходимых для полноценного окисления используются в нем. Катализаторы чья стоимость ниже 5 т.р. не соответствуют нормам евро-3,4 и поэтому при установке такого катализатора, ошибка будет «гореть». Установка таких катализаторов возможна только на автомобили до 2002 года. Вернуться наверх.

5. У меня начал «тупить» автомобиль. Что это может быть?
Одной из причин этого может быть «забитый» катализатор. Представьте, что вы забили выхлопную трубу тряпкой. Со временем, пропускная способность катализатора ухудшается и выхлопным газам создается серьезное противодавление в районе катализатора. Это ограничивает работу двигателя и ведет к потере мощности автомобиля. Вернуться наверх.
6. Появился дребезжащий звук под водительским сидением. В чем может быть проблема?
Когда катализатор забился, наступает следующая стадия разрушения катализатора. Керамические соты под давлением начинают прогорать по периметру и через некоторое время куски керамики начинают болтаться в корпусе, создавая дребезжащий звук. Также разрушение катализатора в корпусе возможно от удара — керамические соты очень хрупкий материал. Вернуться наверх.

7. Оригинальный катализатор очень дорогой. Что можно поставить вместо него?
Да, действительно, стоимость нового штатного катализатора начинается от 400 евро, а если их у Вас два или четыре? Тут возникает достаточно серьезная финансовая проблема. При этом на катализаторы никто не дает гарантию, а он может выйти из строя достаточно быстро. Поэтому есть другие более бюджетные варианты. Можно поставить вместо катализатора либо пламегасители, либо универсальные катализаторы. Вернуться наверх.

8. Что такое пламегаситель и чем он отличается от катализатора?
Пламегаситель — это деталь выхлопной системы, выполняющая роль первичного глушителя. Для того, чтобы понять, как можно использовать пламегаситель, нужно рассмотреть, какую работу выполняет катализатор. У него две функции — он дожигает смесь до экологически чистых норм и разбивает первичный поток газов, которые идут из коллектора, для нормальной работы основного резонатора. Вот пламегаситель выполняет именно вторую задачу. Применение пламегасителя вместо катализатора в России, возможно — это разрешено нашими нормами по выхлопным газам. Вернуться наверх.

9. Как правильно подобрать пламегаситель для замены катализатора?
Вообще существуют, два принципиальных варианта замены катализатора на пламегаситель. Первый — установка универсального пламегасителя, используется для автомобилей объемом менее 2л. На таких автомобилях конструкции универсального пламегасителя достаточно для замены катализатора. Для автомобилей свыше 2л., универсальные пламегасители работают более громко и не очень хорошо. Поэтому для таких автомобилей подбирается индивидуальный пламегаситель. Индивидуальная начинка и шумоизоляция позволяют такому пламегасителю работать максимально хорошо. Вернуться наверх.

10. Можно ли просто вырезать катализатор и поставить вместо него прямую трубу?
Нет, это неправильно. Это приведет к быстрому износу основного резонатора. Так как катализатор выполняет еще роль предварительного резонатора. (см. предыдущий вопрос). Поэтому обязательно нужно поставить либо пламегаситель, либо другой катализатор. Вернуться наверх.
11. У меня евро-4, можно ли поставить пламегаситель?
Да возможно. Только установка пламегасителя требует установка дополнительного электронного устройства — контроллера датчика лямбда-зон или механического корректора(т.н обманка). Вернуться наверх.

12. У меня Мерседес 210 кузов с 4-мя катализаторами. Обязательно ли менять все катализаторы сразу или можно по одному?
Похожая система стоит практически на всех современных моделях Мерседесах. Если разрушился один катализаторов, можно выполнить замену только двух верхних или нижних катализаторов. Но чаше всего это нецелесообразно, так как если вышел из строя один из катализаторов, то остальные уже находятся в похожем состоянии. Один катализатор менять нельзя, будет создаваться разное противодавление с двух сторон, что вредно для двигателя. Вернуться наверх.

13. Почему катализаторы такие дорогие?
Для производства катализатора используются драгметаллы — палладий, родий, платина. Поэтому стоимость катализатора очень высока. Только в Европе использованный катализатор принимается взаимозачетом. К сожалению, у нас в стране это не практикуется. Вернуться наверх.
14. Существуют ли штатные пламегасители вместо катализатора?
Да на наиболее популярные модели существуют уже готовые штатные замены катализаторов на пламегасители. Вернуться наверх.

15. Сколько стоит установка пламегасителя?
Стоимость установки пламегасителя зависит от автомобиля. Средняя стоимость варьируется от 80 до 200 евро. Вернуться наверх.
Уточнить наличие и стоимость установки интересующей Вас детали Вы можете по нашим телефонам

16. Какой фирмы пламегаситель нужно выбирать?
Сейчас на рынке существует большое количество пламегасителей различных фирм и стран. Но на этом фоне четко выделяются два производителя Atiho и Mg-race, которые изготавливают большой ассортимент пламегасителей из нержавеющей стали, которые удовлетворяют практически любому автомобилю, также у нас есть очень качественные пламегасители фирмы FOX.
Уточнить наличие и стоимость интересующей Вас детали Вы можете по нашим телефонам.Вернуться наверх.

17. Где можно установить пламегаситель?
В огромном количестве сервисов, которые занимаются установкой и ремонтом глушителей. А можно в действительно хорошем сервисе , например в установочном центре “Глушаки на Севере” . Вернуться наверх.

18. Что такое ЕВРО-4?

Вообще стандарт ЕВРО, будь то ЕВРО-1,ЕВРО-2,ЕВРО-3 или ЕВРО-4 – это некие предельные нормативы содержания вредных веществ в выхлопах автомобиля. Это касается не только углекислоты, но и оксида азота, углеводорода, оксида углерода, а так же множества других частиц, которые вредны и неэкологичны.На сегодня максимально предельным стандартом является ЕВРО-4.Но если стандарт ЕВРО-3 достигается за счет системы топливоподачи и за счет увеличения энергии впрыска, то стандарт ЕВРО-4 – это дожигатели топлива, то есть катализаторы + соответствующее качество топлива(которого в России практически нет).

19. ЕВРО-4 в России

В настоящее время в нашей стране уже используется много автомобилей, поддерживающих стандарт ЕВРО-4. Но, учитывая качество топлива, поставляемого на отечественные бензозаправочные станции, на катализаторы автомобиля ложится дополнительная нагрузка, вследствие чего они существенно быстрее выходят из строя.

Что в этом случае делать владельцу автомобиля: обязательно ли поддерживать стандарт ЕВРО-4 в своем автомобиле, на каком стандарте можно ездить в России, можно ли перевести машину на стандарт ЕВРО-2, можно ли поставить неоригинальные катализаторы, можно ли просто убрать катализаторы ???

***Информация Правительство РФ 23 февраля 2006 года утвердило технический регламент "О требованиях к выбросам автомобильной техникой, выпускаемой в обращение на территории РФ, загрязняющих веществ", согласно которому уже через шесть месяцев в России начнут действовать экологические нормы Евро-2. Таким образом, весной 2006 года в РФ будет запрещено производство и импорт автомобилей, автобусов и грузовиков, причем как новых так и подержанных, не удовлетворяющих данным требованиям. Однако на автомобили, которые уже эксплуатируются на территории России, новые требования не распространяются. Кроме того, новый технический регламент содержит в себе еще ряд важных новшеств. Так, с момента его вступления в силу все автомобили, производство которых будет организовано до 2008 года, должны будут удовлетворять уже нормам Евро-3, а с 2008 года будет запрещено производство транспортных средств, не удовлетворяющих этим требованиям. Аналогичная ситуация с нормами Евро-4: автомобили, производство которых будет начато в России с 2008 по 2010 должны будут удовлетворять этим требованиям, а начиная с 2010 года выпуск автомобилей, не попадающих под новые экологические требования, будет запрещен. Стандарты Евро-5, предположительно, на территории РФ будут введены не раньше 2012 года.То есть в настоящее время, если Ваш автомобиль появился в России до весны 2006 года, абсолютно не важно какой стандарт на нем поддерживается.Если он появился в России с весны 2006 года, то он должен соответствовать стандарту ЕВРО-2 (этому стандарту соответствуют даже бескатализаторные иномарки).Обобщив вышесказанное, можно утверждать, что отсутствие (ликвидация) стандарта ЕВРО-4 на автомобиле никаких законодательных противоречий не влечет.

Проблема состоит в том, что в машинах , выпускаемых С 2001 года, имеется блок управления, который ориентирован на этот стандарт. И, в случае удаления катализаторов, блок управления, который перестает их видеть, выдает сигнал в бортовой компьютер:CHEСK ENGINE

20. От чего зависит стоимость установки катализатора?

Место расположения катализаторов в выпускной системе в большой степени определяет цену ремонта. У большинства автомобилей каталитический нейтрализатор расположен или же сразу за приёмной трубой глушителя или совместно с ней, составляя одну деталь. Другой вариант расположения нейтрализатора — это когда он находится непосредственно в выпускном коллекторе, реже после него, перед приёмной трубой. Это самый неудачный вариант с точки зрения ремонтопригодности. На автомобилях конца 1990х годов и начала 21 века, катализатор, как правило, находится в коллекторе — такая конструкция облегчает выполнение экологических норм ЕВРО 4. Близкое расположение каталитического нейтрализатора выхлопных газов к камере сгорания обеспечивает более быстрый его прогрев до рабочей температуры и лучше сохраняет его от внешних воздействий и резких перепадов температуры, но сам коллектор при этом очень часто страдает. Треснутый выпускной коллектор — одно из последствий перегрева катализатора, а стоимость коллектора с катализатором обычно намного выше, чем стоимость коллектора простого. Поэтому владельцы автомобилей с таким расположением катализатора вынуждены, в случае его выхода из строя, платить больше и за саму деталь и за работу по её установке.

( источник www.stalker.ru)

Грамотные решения по выхлопным системам в г. Санкт-Петербург :Глушаки на Севере

Задайте нам вопрос

«аварийный режим работы двигателя